La baja de demanda del mercado sigue generando contratiempos y cambios de planes en la producción de automóviles en Argentina.
En este caso, Stellantis, que vende FIAT, Peugeot y Citroën, entre otras marcas, confirmó que desde el 1 de diciembre, la planta industrial de Ferreyra, Córdoba, tendrá una parada mayor a la habitual del período de vacaciones, que alcanzará las 7 semanas.
Esa es una de las dos plantas que tiene el grupo en Argentina y una de las cinco de la región sumando las tres de Brasil. En el complejo Ferreyra se producen el Fiat Cronos y las pickup Fiat Titano y Ram Dakota.
La otra planta argentina de Stellantis es la de Palomar, provincia de Buenos Aires, donde se fabrican Peugeot 208 y 2008, que en mayo debió suspender uno de los dos turnos para ajustar la producción a una menor demanda, tanto local como del mercado de exportación, concentrado en Brasil.
La empresa aseguró que es solo un reacomodamiento de la producción ante el actual escenario de menores ventas que presenta el año 2026 en el mercado argentino, y que no tiene proyecciones mucho más altas para 2027, lo que genera que se deba adecuar la fabricación al stock ya producido que hay en la propia marca y en la red de concesionarios.
Sin embargo, en palabras del propio presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, “las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027”.
El holding compuesto por las ex FCA (Fiat – Chrysler) y PSA (Peugeot – Citroën), había incorporado en julio pasado una séptima marca a su portafolio de vehículos al iniciar la comercialización de Leapmotor, una marca china que produce vehículos híbridos y eléctricos.
Sin embargo, con una caída de ventas general del sector que acumula una baja del 13% respecto a los primeros nueve meses de 2025, sus marcas están por debajo de ese índice.
Fiat lleva una caída de ventas del 20,5%, Peugeot está un 38,7% peor que en octubre de 2025, y RAM es la única marca que subió y está con una suba del 2,2%. A esto se suma la baja de ventas también de las dos marcas que no producen vehículos en Argentina, Citroën con un 21,1% debajo de 2025, Jeep con un 41,8% y DS alcanza el 65% de caída en sus ventas.
Esta decisión industrial se da, además, en el contexto de fuertes e inesperadas declaraciones del CEO de Stellantis Sudamérica, Herlader Zola, efectuadas dos semanas atrás en Brasil, en una rueda de periodistas especializados del sector, en las que ponía en duda la continuidad de las dos fábricas argentinas.
El ejecutivo brasileño hizo hincapié en dos aspectos diferentes en su análisis respecto a la situación de las plantas de Ferreyra y Palomar.
Zola dijo que “Con el mercado cerrado, funcionó y nos dio un buen nivel de competitividad. Pero con el mercado abierto, definitivamente quedamos fuera de juego”.
Paralelamente, señaló también que “podríamos cerrar una o ambas fábricas, o podríamos mantenerlas. Pero el costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. Además, la cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil”.
En el sector, se escuchan todo tipo de especulaciones. Desde una mudanza de producción del Peugeot 208 a Brasil o a Ferreyra, especialmente si el gobierno de Córdoba confirma su proyecto de Ley de Promoción Industrial que asegura exención de Ingresos Brutos por diez años para plantas industriales que se instalen o amplíen producción en esa provincia, hasta traer el Peugeot 2008 desde China, donde se comenzará a producir una nueva versión con plataforma Dongfeng.
