Tal como se había anunciado, octubre será el primer mes del año en el que la llegada del primer gran grupo de autos importados bajo el régimen de la exención impositiva cupificada se verá reflejado en los números de ventas de vehículos 0 km en Argentina.
Si bien se trata de autos híbridos y eléctricos, y el total máximo que entrará cada año al mercado está fijado en 50.000 unidades, esas limitaciones no impedirán que esta iniciativa represente cerca del 8% del total que se proyecta para el año 2025, estimado en torno a las 630.000 unidades.
Así, el programa del Gobierno aportará un porcentaje significativo de novedades al mercado, pero a la vez, permitirá que aparezcan alternativas más accesibles de autos con esta tecnología. De hecho, este mes ya se presentaron dos modelos que se convirtieron en el auto híbrido y el auto 100% eléctrico más baratos del mercado.
El impacto en las ventas
A pocos días de terminar el mes, el impacto de este tipo de vehículos que ya se comercializa en los concesionarios rondará el 3% del total de ventas. Esa cifra crecerá progresivamente hasta finalizar enero de 2026, tiempo límite pautando para nacionalizar las unidades del cupo 2025.
La llegada de estos modelos tiene por objetivo ampliar la oferta para los consumidores, de modo tal que se pueda generar una competencia mayor en el mercado y que esa situación funcione como una contención natural para los precios de los autos convencionales.
Si bien los autos más accesibles del mercado tienen un precio que se mueve en la franja de 24 a 30 millones de pesos, los autos más baratos del cupo estarán cerca de ese techo, pero la mayoría superarán la barrera de los 40 millones y llegarán hasta los $60.000.000.
Tecnología sustentable más accesible
Con la llegada de los autos del cupo se empezarán a dar fenómenos interesantes en la franja media de precios, con alternativas de vehículos híbridos y eléctricos que se vendan a precios más bajos de los que había en la oferta argentina.
A comienzos de este mes se presentó el MG3 Hybrid Plus, un hatchback del segmento B que pasó a ser el auto híbrido más barato del mercado, con un precio de USD 23.500 para su versión de acceso y USD 25.900 para la de mayor equipamiento. Hasta la llegada de ese modelo, el auto híbrido más accesible en Argentina era el Toyota Corolla, con un precio de lista de $44.645.000, equivalente a unos USD 29.000.
Por otro lado, este martes el Grupo Antelo presentó una nueva marca entre el portafolios de su oferta local que incluye a Great Wall Motors con las marcas Haval y Ora. Se trata de JMEV, una marca nacida de una alianza al 50% entre el grupo chino JMCG y Renault Group, que desarrollaron un vehículo eléctrico urbano llamado JMEV Easy 3. Ese automóvil, que tiene un motor eléctrico síncrono de 64CV de potencia y una batería de iones de litio de 30kWh que permiten alcanzar unos 330 km de autonomía, se ha convertido en el auto 100% eléctrico más barato del mercado al comercializarse en un precio de USD 18.900.
Curiosamente, el auto eléctrico más barato del mercado argentino hasta la llegada del JMEV Easy 3 era el Renault Kwid E-Tech, también importado desde China por la filial local de la marca francesa, que tiene un precio de $31.030.000, equivalentes a unos USD 20.600.
Dos semanas atrás, también dentro del programa del Gobierno, el gigante chino BYD lanzó sus modelos eléctricos e híbridos en Argentina, colocando el pequeño Mini Dolphin, también 100% eléctrico, con sus dos versiones en USD 22.990 y USD 23.990.
El cambio del mercado
Más allá del cupo de autos híbridos y eléctricos, la combinación de este programa del Gobierno con la política de importación irrestricta, y dos medidas claves implementadas desde comienzos de año como fueron la eliminación del impuesto PAIS y la anulación de la escala más baja del impuesto al lujo, ha generado que el mapa del mercado automotor cambie sustancialmente durante 2025, con un incremento de autos importados que ya alcanza el 60% del total de patentamientos.
Lo que se podrá apreciar en octubre es que, además de seguir creciendo el número de modelos que llegan desde países fuera de la región, los primeros autos del cupo ya entraron entre los 50 modelos más vendidos del mes y otros modelos con motorización convencional entraron en competencia directa con los autos locales y regionales.
En el cómputo total del año, entre esos 50 modelos, 29 se importan desde Brasil, 18 son de industria nacional, 1 llega desde China, 1 de Colombia y 1 de México. Pero si se toman los números parciales de octubre hasta este lunes 27, se modifica levemente esa ecuación, porque los brasileños son 27, los autos producidos en Argentina son 17, hay 3 chinos, 2 mexicanos y 1 modelo colombiano.
Los modelos extrazona que se destacan son el Ford Territory, que está en el sexto lugar absoluto del mes con 1.145 unidades y es el C-SUV más vendido a una semana del cierre de las ventas. Para tener una referencia, el vehículo que lidera los patentamientos de octubre es la pick-up Toyota Hilux con 1.994 unidades, mientras que el SUV que lidera las ventas es el Chevrolet Tracker (segmento B) con 1.241 unidades.
El otro modelo que subió notoriamente es el BAIC BJ30, que tiene una parte de su oferta en el cupo, la híbrida de tracción simple, y una por fuera que es la naftera de tracción integral. En lo que va del mes lleva patentados 642 automóviles y ocupa el 16to puesto absoluto y el 8vo entre todos los SUV del mercado. Si bien está un 50% por debajo de las ventas de Tracker y Territory, este modelo chino está 16 unidades por debajo del Jeep Compass y 50 por delante del Jeep Renegade.